でじたる属性.com

No.Y12-2@20130618：ビート、トリップメーターのデジタル化（6月30日到着分）

続きです。

3枚のELパネルを取り付けました。

無機EL駆動用のインバーターは、仮固定の状態です。
電源線は、+ILL（イルミ）電源＆ GND（アース）へ接続します。

画像上側は、車幅灯（イルミ）OFFの状態、
画像下側は、車幅灯（イルミ）ONの状態です。

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次は、速度計の指針照明専用LEDの取り付けです。

でじトリ制御基板に +ILL電源＆ GNDがあるので、
そこからコネクタを介して、LED用電源を取ります。
　（接続場所は、トリップリセット用スイッチのコネクタの直下）

LEDは、指針軸の直近（距離 1mm弱）に取り付けます。
ノイズ（逆電圧）保護用のダイオードも、LEDのそばで並列に入れています。

LED駆動電流を設定する抵抗器は、今回は 2k＋1.8kΩ （合成抵抗： 3.8kΩ）で、
電流は 3mA 程度です。

試点灯です。

速度計指針はキッチリ(?) 光りますが、
残りの「タコ・水温・残量計」の指針は電球照明なので
暗いまま（メーカー純正の状態）です。

御依頼には入っていませんが、
試しに他の指針も赤く光らせてみました。
　（ほぼ同じ輝度になるように、LEDを作成しています）

ELパネル化されているので、「タコ・水温・残量計」の3ヶ所については
“指針専用LED” を別途取り付ける必要は無く、メーター背面の純正電球を
高輝度な赤色LEDに交換するだけです。
　（計3ヶ所の電球をLED化しました。）

画像上側は、タコメーター背面 2ヶ所をLED化。
画像下側は、タコメーター背面 2ヶ所　＆　水温・残量計背面 1ヶ所をLED化しています。

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（編集中）

No.Y11-2@20130616：ビート、トリップメーターのデジタル化（6月20日到着分）

続きです。

2行仕様の為、トリップメーターの窓を拡幅します。

速度計パネル固定用のネジも、錆びによって粉を噴いているので
削り落として塗装しました。

そして、ケース内部の清掃。

リセット用のマイクロスイッチも取り付けました。

ケース背面、
インジケーター類の端子が湿気等により腐食しているので、
錆を落として接点用防錆油を塗布しました。

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改造及びメンテナンス作業が完了しましたので、
実車に取り付けて動作確認を行い、特に問題はありませんでした。

以上で、全ての作業が完了しました。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

No.T02-3@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化（6月6日到着分）

続きです。

赤色のインジケータ用に、LEDを新たに作成しました。

フロントライト（メーターパネル照明）も、白色のチップLEDを使用して
今回新たに作成しました。

フロントライトの比較。
向かって左側がLED化、右側は純正電球です。

インジケーター 10ヶ所＆パネル照明 2ヶ所、
全てをLED化しました。

ABS警告灯については、現状そこに必要な仕様が不明なため、
弱点灯防止用LED（エンジン警告灯と同じ仕様）を使用しました。
　（発光色はオーナー様の御希望により、白色LED×2個仕様です）

以上で、全ての作業が完了しました。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

No.T02-2@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化（6月6日到着分）

続きです。

LCDを本固定します。（被覆された細い針金で固定）

LCDバックライトは純正色（白色）なので、
以前（t00）のJA4トゥデイ用メーターと同様の抵抗値です。

全部品の本固定が完了しました。

仕上げに、ケース内部の清掃です。

全て組み上げました。

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残り、
　・インジケーターのLED化（9ヶ所＋ABS？）
　・フロントライト（メーターパネル照明）のLED化（2ヶ所）
のため、LEDを作成して取り付けることで作業が完了します。

No.T01-2@20130524： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化（6月3日到着分）

続きです。

LCDバックライト用のLEDを燈色（アンバー）に交換して、
背面にそれに対応した抵抗器（輝度設定用）を取り付け。

速度計ユニットに、全ての部品を本固定しました。

色々な角度から。

前述のように、前期型（？）JA4トゥデイ用メーターは、
オドメーターに傘（ダストシールド）がありません。（ビートも同様にありません）

仕上げに、ケース内部の清掃を。

全て組み上げました。
メーターパネルがオレンジ色の目盛りに変更されているので、
燈色に変更した “でじトリ！” のLCDで統一感があります。

エンジン警告灯（仕様：燈色LED＠角型 × 2個）を作成しました。
　（画像では 510Ω抵抗器が2本ですが、最終的な仕様ではLED電流制限用を680Ωに変更しました。
　　弱点灯防止用の抵抗器は 510Ωのままです。）

作成したLEDを、エンジン警告灯へ取り付けました。

あと、フロントライト（メーター照明）が一ヶ所断線していたので、
不要になったエンジン警告灯の電球をそちらへ流用しました。

なお、走行中に速度計指針が動作しない（0 km/h）のは、
ビートで動作確認しているためです。
　（トゥデイ：回転するワイヤー接続式。ビート：電気式（車速パルス入力式））

また、排気温警告灯が点灯しているのは、
変換ハーネス（ビート ⇒ トゥデイ用メーター）に電線が足りていないためで、
メーター側の異常ではありません。
　（排気温警告信号＆ ABS警告信号、合計 2本足りていません）

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以上で、全ての作業が完了しました。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

No.Y12-1@20130618：ビート、トリップメーターのデジタル化（6月30日到着分）

お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 1行仕様（トリップ窓の拡幅無し）
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様
　・インジケータ類全9ヶ所のLED化
　・速度計指針の赤色発光化（LED追加）
　・ELパネル＠同梱品の取り付け（某オークションのもの）

を行います。

受け取り時の動作確認です。電球が2ヶ所、断線しているようです。

同梱されていた、無機ELユニットです。
単品での動作確認を行い、特に問題はありませんでした。

メーター内部です。
速度計の指針軸及び金属シェルには赤錆が発生していました。

水温計及び残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。

防錆した缶を取り付け、純正トリップメーターを取り外し後に
基板切削加工済みのLCDを仮置きしました。
　（このメーターは 1行仕様ですので、メーターパネルの加工は行いません）

この後、ELパネルの取り付け、トリップリセット用のスイッチ取り付けや
制御基板～LCD間の接続、ケース内部の清掃や、
インジケーター用LEDの作成・取り付け電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

No.Y11-1@20130616：ビート、トリップメーターのデジタル化（6月20日到着分）

お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様

を行います。

受け取り時の動作確認です。特に異常は見つかりませんでした。

メーター内部です。
速度計の指針軸及び金属シェルには赤錆が発生していました。

水温計及び残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。

防錆した缶を取り付けました。
また、純正トリップメーターを取り外して、加工したLCDを仮置きしました。

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ひとまず、本日はここまでです。

トリップリセット用のスイッチ取り付けや、制御基板～LCD間の接続、
ケース内部の清掃や、電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

No.T01＆T02：現状報告

個人的な都合で大変お待たせしており申し訳ありません。。

ようやく基板とLCDの取り付けまで進みましたので、画像を掲載させていただきます。

今週中には “でじトリ化” を終わらせる予定ですので、今しばらくお待ちください。m(_ _)m

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速度計から純正トリップメーターを撤去して、LCDを埋め込むことができるように切削加工。
LCD自体の基板も切削加工します。

蛇足ですが、メーターの製造日が一年程度違うため、若干変更されているようです。
　（新しいほうはオドメーター上に、形状変更されてダストシールド（いわゆるカバー）が着いています）

トリップ窓を切削加工します。（左側、切ってはいけない場所まで切れてしまいました。申し訳ありません。。m(_ _)m）

双方、トリップ窓の切削が完了しました。

上から見た画像です。

LCDの制御基板を作成しました。　（トゥデイ用に、極一部ですが若干最適化）

制御基板～LCDを接続して、実車上（ビート）で動作確認。
LCDの取り付けは仮固定です。
　（LCDバックライト用LEDは、アンバー色に未交換）

制御基板～LCDを接続して、実車上（ビート）で動作確認。
LCDの取り付けは仮固定です。

No.Y10-2@20130525：ビート、トリップメーターのデジタル化（6月2日到着分）

日が開いてしまいましたが、続きです。

例によって湿気の影響で、リセットボタンの軸や
メーター裏の金属カバー（4箇所、全て）に赤錆が発生しています。

インク（製造番号等）は消さないようにして、錆を削り落としました。

元通り、取り付けました。
文字面は透明な防錆塗料を吹いています。

残りの面は、亜鉛粉末入りの防錆塗料です。
メーターケースの内側（白色）はアルコールで清掃済みです。
　（もちろんこれらは、でじトリ化との関係はありません）

画像上側：速度計
画像下側：タコメーター

こちら側も清掃済みです。

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ここから本題です。（防錆作業と順番が前後しています）

速度計を分解します。速度計は過去に交換されているようです。（2004年製）

この 2004年製の物は、オドメーターの部品形状が変更されて
上部を覆う傘が追加されていたり、

オド＆トリップを進めるためのモーターが、三菱マテリアル製に変更されていたりします。
　（ビート販売当時の物は、このモーターがEPSON製です）

2行仕様の為、トリップメーターの窓枠を広げました。

（中略）

基板類を取り付けました。

表側から。

LCD位置や動作確認の為、仮組みして電源投入。

ヒューズBOXから取り出すオプション追加が有り、また
メーター接続用ハーネスが同梱されていましたので、
ハーネスのコルゲートチューブ（凹凸のある外装）内に「ACC電源接続線」を内蔵させておきました。
　（裸電線のままだと、車体の鉄板断面で電線被覆が傷付き、ショートが発生する可能性が有ります。）

なお、ヒューズBOXから電源をとる場合は、赤丸部分の「ラジオ」用ヒューズへ接続してください。
　（間違えやすいですが、電流[A] の表示は各FUSEの “上側” の数字です。）

インジケーター類（9箇所）を自作品でLED化しました。
　（全て、逆電圧ノイズによるLED破壊対策のダイオード入りです）

メーターパネルのバックライト用電球（1.4W ＆ 1.2W）は
劣化して黒ずんで輝度が落ち、更に断線しやすい状態だったので、
インジケーターで使用されていた劣化の少ない電球（1.7W ＆ 1.2W）に入れ替えました。

ということで、長い間お待たせしてしまいましたが
全作業が完了しました。

この度はデジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

No.T02-1@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化（6月6日到着分）

でじトリ化の御依頼をいただいた
ホンダ・JA4トゥデイ（MTREC仕様）用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様
　・インジケーターのLED化（9ヶ所＋ABS？）
　・フロントライト（メーターパネル照明）のLED化（2ヶ所）
　・実車の総走行距離に変更（交換用メーターASSYのため）

を行います。

このメーター、実際にはJA4トゥデイにではなく JA4ライフに御使用になるそうです。

動作確認のため、実車＠ビートに接続して動作確認を行います。
　（ビートへJA4トゥデイ用メーターを接続する為に、自作の変換ハーネスを使用しています）

ABS警告灯が点灯していないのは、自作変換ハーネスからの信号線（端子）が 1本足りないためです。
その他は特に問題は無さそうです。

遅くなってしまいましたが、本日より改造を進めていきます。m(_ _)m

でじたる属性.com

No.Y12-2@20130618： ビート、トリップメーターのデジタル化 （6月30日到着分）

No.Y11-2@20130616： ビート、トリップメーターのデジタル化 （6月20日到着分）

No.T02-3@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化 （6月6日到着分）

No.T02-2@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化 （6月6日到着分）

No.T01-2@20130524： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化 （6月3日到着分）

No.Y12-1@20130618： ビート、トリップメーターのデジタル化 （6月30日到着分）

No.Y11-1@20130616： ビート、トリップメーターのデジタル化 （6月20日到着分）

No.T01＆T02： 現状報告

No.Y10-2@20130525： ビート、トリップメーターのデジタル化 （6月2日到着分）

No.T02-1@20130602： JA4トゥデイ、トリップメーターのデジタル化 （6月6日到着分）