お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 1行仕様 （トリップ窓の拡幅無し）
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様
　・インジケータ類 全9ヶ所のLED化
　・速度計指針の赤色発光化 （LED追加）
　・ELパネル＠同梱品の取り付け （某オークションのもの）

を行います。




受け取り時の動作確認です。 電球が2ヶ所、断線しているようです。


同梱されていた、無機ELユニットです。
単品での動作確認を行い、特に問題はありませんでした。


メーター内部です。
速度計の指針軸 及び 金属シェルには赤錆が発生していました。


水温計 及び 残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。


防錆した缶を取り付け、純正トリップメーターを取り外し後に
基板切削加工済みのLCDを仮置きしました。
　（このメーターは 1行仕様ですので、メーターパネルの加工は行いません）

この後、ELパネルの取り付け、トリップリセット用のスイッチ取り付けや
制御基板～LCD間の接続、ケース内部の清掃や、
インジケーター用LEDの作成・取り付け電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

[0回]

お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様

を行います。






受け取り時の動作確認です。 特に異常は見つかりませんでした。


メーター内部です。
速度計の指針軸 及び 金属シェルには赤錆が発生していました。


水温計 及び 残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。


防錆した缶を取り付けました。
また、純正トリップメーターを取り外して、加工したLCDを仮置きしました。



--------
ひとまず、本日はここまでです。

トリップリセット用のスイッチ取り付けや、制御基板～LCD間の接続、
ケース内部の清掃や、電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

[0回]

個人的な都合で大変お待たせしており申し訳ありません。。


ようやく基板とLCDの取り付けまで進みましたので、画像を掲載させていただきます。

今週中には “でじトリ化” を終わらせる予定ですので、今しばらくお待ちください。m(_ _)m

--------


速度計から純正トリップメーターを撤去して、LCDを埋め込むことができるように切削加工。
LCD自体の基板も切削加工します。

蛇足ですが、メーターの製造日が一年程度違うため、若干変更されているようです。
　（新しいほうはオドメーター上に、形状変更されてダストシールド（いわゆるカバー）が着いています）


トリップ窓を切削加工します。 （左側、切ってはいけない場所まで切れてしまいました。申し訳ありません。。m(_ _)m）


双方、トリップ窓の切削が完了しました。


上から見た画像です。


LCDの制御基板を作成しました。　（トゥデイ用に、極一部ですが若干最適化）


制御基板～LCDを接続して、実車上（ビート）で動作確認。
LCDの取り付けは仮固定です。
　（LCDバックライト用LEDは、アンバー色に未交換）


制御基板～LCDを接続して、実車上（ビート）で動作確認。
LCDの取り付けは仮固定です。

[0回]

日が開いてしまいましたが、続きです。


例によって湿気の影響で、リセットボタンの軸や
メーター裏の金属カバー（4箇所、全て）に赤錆が発生しています。


インク（製造番号等）は消さないようにして、錆を削り落としました。


元通り、取り付けました。
文字面は透明な防錆塗料を吹いています。


残りの面は、亜鉛粉末入りの防錆塗料です。
メーターケースの内側（白色）はアルコールで清掃済みです。
　（もちろんこれらは、でじトリ化との関係はありません）


画像上側 ： 速度計
画像下側 ： タコメーター


こちら側も清掃済みです。

--------


ここから本題です。（防錆作業と順番が前後しています）

速度計を分解します。 速度計は過去に交換されているようです。（2004年製）


この 2004年製の物は、オドメーターの部品形状が変更されて
上部を覆う傘が追加されていたり、


オド＆トリップを進めるためのモーターが、三菱マテリアル製に変更されていたりします。
　（ビート販売当時の物は、このモーターがEPSON製です）


2行仕様の為、トリップメーターの窓枠を広げました。

（中略）


基板類を取り付けました。


表側から。


LCD位置や動作確認の為、仮組みして電源投入。


ヒューズBOXから取り出すオプション追加が有り、また
メーター接続用ハーネスが同梱されていましたので、
ハーネスのコルゲートチューブ（凹凸のある外装）内に 「ACC電源接続線」 を内蔵させておきました。
　（裸電線のままだと、車体の鉄板断面で電線被覆が傷付き、ショートが発生する可能性が有ります。）


なお、ヒューズBOXから電源をとる場合は、赤丸部分の 「ラジオ」 用ヒューズへ接続してください。
　（間違えやすいですが、電流[A] の表示は各FUSEの “上側” の数字です。）


インジケーター類（9箇所）を 自作品でLED化しました。
　（全て、逆電圧ノイズによるLED破壊対策のダイオード入りです）

メーターパネルのバックライト用電球（1.4W ＆ 1.2W） は
劣化して黒ずんで輝度が落ち、更に断線しやすい状態だったので、
インジケーターで使用されていた劣化の少ない電球（1.7W ＆ 1.2W） に入れ替えました。


ということで、長い間お待たせしてしまいましたが
全作業が完了しました。

この度はデジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

[0回]

でじトリ化の御依頼をいただいた
ホンダ・JA4トゥデイ（MTREC仕様）用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様
　・インジケーターのLED化 （9ヶ所＋ABS？）
　・フロントライト（メーターパネル照明）のLED化 （2ヶ所）
　・実車の総走行距離に変更（交換用メーターASSYのため）

を行います。


このメーター、実際にはJA4トゥデイにではなく JA4ライフに御使用になるそうです。


動作確認のため、実車＠ビートに接続して動作確認を行います。
　（ビートへJA4トゥデイ用メーターを接続する為に、自作の変換ハーネスを使用しています）

ABS警告灯が点灯していないのは、自作変換ハーネスからの信号線（端子）が 1本足りないためです。
その他は特に問題は無さそうです。

遅くなってしまいましたが、本日より改造を進めていきます。m(_ _)m

[0回]