日が開いてしまいましたが、続きです。


例によって湿気の影響で、リセットボタンの軸や
メーター裏の金属カバー（4箇所、全て）に赤錆が発生しています。


インク（製造番号等）は消さないようにして、錆を削り落としました。


元通り、取り付けました。
文字面は透明な防錆塗料を吹いています。


残りの面は、亜鉛粉末入りの防錆塗料です。
メーターケースの内側（白色）はアルコールで清掃済みです。
　（もちろんこれらは、でじトリ化との関係はありません）


画像上側 ： 速度計
画像下側 ： タコメーター


こちら側も清掃済みです。

--------


ここから本題です。（防錆作業と順番が前後しています）

速度計を分解します。 速度計は過去に交換されているようです。（2004年製）


この 2004年製の物は、オドメーターの部品形状が変更されて
上部を覆う傘が追加されていたり、


オド＆トリップを進めるためのモーターが、三菱マテリアル製に変更されていたりします。
　（ビート販売当時の物は、このモーターがEPSON製です）


2行仕様の為、トリップメーターの窓枠を広げました。

（中略）


基板類を取り付けました。


表側から。


LCD位置や動作確認の為、仮組みして電源投入。


ヒューズBOXから取り出すオプション追加が有り、また
メーター接続用ハーネスが同梱されていましたので、
ハーネスのコルゲートチューブ（凹凸のある外装）内に 「ACC電源接続線」 を内蔵させておきました。
　（裸電線のままだと、車体の鉄板断面で電線被覆が傷付き、ショートが発生する可能性が有ります。）


なお、ヒューズBOXから電源をとる場合は、赤丸部分の 「ラジオ」 用ヒューズへ接続してください。
　（間違えやすいですが、電流[A] の表示は各FUSEの “上側” の数字です。）


インジケーター類（9箇所）を 自作品でLED化しました。
　（全て、逆電圧ノイズによるLED破壊対策のダイオード入りです）

メーターパネルのバックライト用電球（1.4W ＆ 1.2W） は
劣化して黒ずんで輝度が落ち、更に断線しやすい状態だったので、
インジケーターで使用されていた劣化の少ない電球（1.7W ＆ 1.2W） に入れ替えました。


ということで、長い間お待たせしてしまいましたが
全作業が完了しました。

この度はデジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

[0回]