でじトリ化の御依頼をいただいた
ホンダ・JA4トゥデイ（MTREC仕様）用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは燈色（アンバー）仕様
　・エンジン警告灯のLED化
　・実車の総走行距離に変更（8⇒14万km台、交換用メーターASSYのため）

を行います。


メーターパネルにオリジナルのシートが貼られています。
　（元は3速AT用のため、緑色コネクタのシフトインジケーターユニットが付いています）

その他、前回の物と違い、警告灯右端に 「ABS」 の文字が見えます。


動作確認のため、実車＠ビートに接続して動作確認を行います。
　（ビートへJA4トゥデイ用メーターを接続する為に、自作の変換ハーネスを使用しています）

ABS警告灯が点灯していないのは、自作変換ハーネスからの信号線（端子）が 1本足りないためです。
その他は特に問題は無さそうです。

遅くなってしまいましたが、本日より改造を進めていきます。m(_ _)m

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でじトリ化（トリップメーターのデジタル化）の御依頼をいただいた
ホンダ・ビート用メーターです。


　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは赤色仕様
　・インジケーターのLED化 （全9ヶ所）
　・ACC電源分岐用コード（ヒューズBOXから分岐、エーモン製）の添付
を行います。


背面内部、固定ネジに錆は有りますが、状態は良いほうです。


シートベルトの警告灯が点灯しないようです。
その他は特に問題は無さそうです。

遅くなってしまいましたが、本日より改造を進めていきます。m(_ _)m

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続きです。


ケース内部の清掃。 （水温計側も）


速度計の指針も位置決めして取り付けを行い、
電球取り付けコネクタ類もメンテナンス。



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以上で全作業が完了しました。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

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こちらも遅れておりましたが、
でじトリ化（トリップメーターのデジタル化）の御依頼をいただいた
ホンダ・ビート用メーターです。


2行仕様にて、でじトリ！化します。


内部のメーターユニット固定用ネジは交換されています。

上部にある金属ステーの一部が、おそらく湿気が原因で錆びています。


受け取り時の動作確認です。
ブレーキ警告灯の点灯が怪しいこと以外では、特に異常は見つかりませんでした。


メーター内部です。
速度計の指針軸 及び 金属シェルには赤錆が発生しています。


もちろん、他のシェルにも錆が発生していました。


例によって錆を削り落として、刻印は残したまま全体を防錆します。
　（亜鉛粉末入り ＆ 透明、計2種類の防錆塗料を使用しています）


リセット機構のステーも錆びていたので、同様に防錆します。

コイルスプリングを受ける樹脂部品は、既に朽ち果てていたので、
自作加工したものを代わりに使用します。


2行仕様の為、メーターパネルのトリップ窓も切削・拡幅して、
デジタル化が完了しました。

ケース内部の清掃については、明日に行う予定です。


背面への接続も完了。


仮組みしての簡易的な動作確認。 特に問題は無いようです。

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ひとまず、ここまで。

明日はケース内部の清掃や、電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

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作業＆返送済みでしたが、作業を書くのが遅れていました・・・
作業記録の続きです。


LCD組み込み前に、ELパネルを取り付けました。
その点灯確認です。


次は、各種LED化です。
画像上側は速度計指針の専用LED取り付け、
下側がウィンカーのインジケーター用LEDです。 （LED素子破損対策入り）
その他のインジケーターもLED化しました。


でじトリ！化した、速度計ユニット。


ユニット組み込み前に、ケース内部を簡易清掃しました。

速度計裏のバックライト（純正位置 2ヶ所、追加されていた物 1ヶ所）で、
LEDが破損して不点灯になっていた物で、分解可能だったものは
樹脂部品（ウェッジ形状）を再利用してLEDのみ交換しています。
　（でじトリ化 ＆ ELパネル取り付け ＆ 指針照明専用のLED取り付け
　　を行っているので、事実上はオドメーターを照らすのみになっていますが・・・）


速度計ユニットをケースに収めました。

速度計指針は専用LEDのみで照らされるように、導光板の指針周辺を黒で塗りつぶしています。


改造作業が全て完了しました。
ケース内部の光り方が見えるよう、表側ケースを取り付けない状態で撮りました。

オドメーターの照明は白色LED。
速度計指針（白色に塗り替えられています）は、専用照明が青色LED。

水温＆残量計は、赤色LEDで照らしています。
　（ELパネル取付済みのため、事実上は指針照明専用。）


ケースを取り付けました。
ELパネル駆動用のインバーターは、樹脂のような経年劣化のない
金属ワイヤー（但し、表面は樹脂コート有り）で固定しています。


実車に取り付けて、最終動作確認。
特に問題ありませんでしたので、これにて作業完了です。

尚、ハイビームのインジケーターは、夜間走行時に眩しくないような輝度に設定しています。
また、ここに青色LEDを使うと 「ギラギラした青色（主観ですが…）」 になるので、
電球色LEDを使用しています。

また、ウィンカーのインジケーターは、純緑色のLEDを使用しています。

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遅くなってしまいましたが、以上が作業の記録です。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

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