続きです。


3枚のELパネルを取り付けました。


無機EL駆動用のインバーターは、仮固定の状態です。
電源線は、+ILL（イルミ）電源 ＆ GND（アース）へ接続します。


画像上側は、車幅灯（イルミ）OFFの状態、
画像下側は、車幅灯（イルミ）ONの状態です。

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次は、速度計の指針照明専用LEDの取り付けです。


でじトリ制御基板に +ILL電源 ＆ GNDがあるので、
そこからコネクタを介して、LED用電源を取ります。
　（接続場所は、トリップリセット用スイッチのコネクタの直下）

LEDは、指針軸の直近（距離 1mm弱）に取り付けます。
ノイズ（逆電圧）保護用のダイオードも、LEDのそばで並列に入れています。

LED駆動電流を設定する抵抗器は、今回は 2k＋1.8kΩ （合成抵抗 ： 3.8kΩ） で、
電流は 3mA 程度です。


試点灯です。

速度計指針はキッチリ(?) 光りますが、
残りの 「タコ・水温・残量計」 の指針は電球照明なので
暗いまま（メーカー純正の状態）です。


御依頼には入っていませんが、
試しに他の指針も赤く光らせてみました。
　（ほぼ同じ輝度になるように、LEDを作成しています）

ELパネル化されているので、「タコ・水温・残量計」 の3ヶ所については
 “指針専用LED” を別途取り付ける必要は無く、メーター背面の純正電球を
高輝度な赤色LEDに交換するだけです。
　（計3ヶ所の電球をLED化しました。）

画像上側は、タコメーター背面 2ヶ所をLED化。
画像下側は、タコメーター背面 2ヶ所　＆　水温・残量計背面 1ヶ所をLED化しています。

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（編集中）

[1回]

続きです。


2行仕様の為、トリップメーターの窓を拡幅します。


速度計パネル固定用のネジも、錆びによって粉を噴いているので
削り落として塗装しました。


そして、ケース内部の清掃。


リセット用のマイクロスイッチも取り付けました。


ケース背面、
インジケーター類の端子が湿気等により腐食しているので、
錆を落として接点用防錆油を塗布しました。

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改造及びメンテナンス作業が完了しましたので、
実車に取り付けて動作確認を行い、特に問題はありませんでした。


以上で、全ての作業が完了しました。

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

[0回]

お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 1行仕様 （トリップ窓の拡幅無し）
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様
　・インジケータ類 全9ヶ所のLED化
　・速度計指針の赤色発光化 （LED追加）
　・ELパネル＠同梱品の取り付け （某オークションのもの）

を行います。




受け取り時の動作確認です。 電球が2ヶ所、断線しているようです。


同梱されていた、無機ELユニットです。
単品での動作確認を行い、特に問題はありませんでした。


メーター内部です。
速度計の指針軸 及び 金属シェルには赤錆が発生していました。


水温計 及び 残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。


防錆した缶を取り付け、純正トリップメーターを取り外し後に
基板切削加工済みのLCDを仮置きしました。
　（このメーターは 1行仕様ですので、メーターパネルの加工は行いません）

この後、ELパネルの取り付け、トリップリセット用のスイッチ取り付けや
制御基板～LCD間の接続、ケース内部の清掃や、
インジケーター用LEDの作成・取り付け電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

[0回]

お待たせして申し訳ありません。
でじトリ化の御依頼をいただいたホンダ・ビート用メーターです。

　・でじトリ！ 2行仕様
　・LCDバックライトは白色（背景：青）仕様

を行います。






受け取り時の動作確認です。 特に異常は見つかりませんでした。


メーター内部です。
速度計の指針軸 及び 金属シェルには赤錆が発生していました。


水温計 及び 残量計の裏側も同様に錆が出ていましたので、
錆を削り落として、防錆塗料を塗布しました。


防錆した缶を取り付けました。
また、純正トリップメーターを取り外して、加工したLCDを仮置きしました。



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ひとまず、本日はここまでです。

トリップリセット用のスイッチ取り付けや、制御基板～LCD間の接続、
ケース内部の清掃や、電球・端子の清掃・研磨を行ってから、
最終的な動作確認（速度計の指針合わせを含みます）を行う予定です。

[0回]

日が開いてしまいましたが、続きです。


例によって湿気の影響で、リセットボタンの軸や
メーター裏の金属カバー（4箇所、全て）に赤錆が発生しています。


インク（製造番号等）は消さないようにして、錆を削り落としました。


元通り、取り付けました。
文字面は透明な防錆塗料を吹いています。


残りの面は、亜鉛粉末入りの防錆塗料です。
メーターケースの内側（白色）はアルコールで清掃済みです。
　（もちろんこれらは、でじトリ化との関係はありません）


画像上側 ： 速度計
画像下側 ： タコメーター


こちら側も清掃済みです。

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ここから本題です。（防錆作業と順番が前後しています）

速度計を分解します。 速度計は過去に交換されているようです。（2004年製）


この 2004年製の物は、オドメーターの部品形状が変更されて
上部を覆う傘が追加されていたり、


オド＆トリップを進めるためのモーターが、三菱マテリアル製に変更されていたりします。
　（ビート販売当時の物は、このモーターがEPSON製です）


2行仕様の為、トリップメーターの窓枠を広げました。

（中略）


基板類を取り付けました。


表側から。


LCD位置や動作確認の為、仮組みして電源投入。


ヒューズBOXから取り出すオプション追加が有り、また
メーター接続用ハーネスが同梱されていましたので、
ハーネスのコルゲートチューブ（凹凸のある外装）内に 「ACC電源接続線」 を内蔵させておきました。
　（裸電線のままだと、車体の鉄板断面で電線被覆が傷付き、ショートが発生する可能性が有ります。）


なお、ヒューズBOXから電源をとる場合は、赤丸部分の 「ラジオ」 用ヒューズへ接続してください。
　（間違えやすいですが、電流[A] の表示は各FUSEの “上側” の数字です。）


インジケーター類（9箇所）を 自作品でLED化しました。
　（全て、逆電圧ノイズによるLED破壊対策のダイオード入りです）

メーターパネルのバックライト用電球（1.4W ＆ 1.2W） は
劣化して黒ずんで輝度が落ち、更に断線しやすい状態だったので、
インジケーターで使用されていた劣化の少ない電球（1.7W ＆ 1.2W） に入れ替えました。


ということで、長い間お待たせしてしまいましたが
全作業が完了しました。

この度はデジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

[0回]