今回で最終作業、
LCD表示窓が 1行分でも対応できるようにプログラムを変更しました。


プログラムを書き換えた制御チップを、ICソケットに挿します。


画面一覧です。

左上 ： オープニング画面 （イグニッション キー：OFF⇒ACC 又は、車幅灯：OFF⇒ON ）
右上 ： TRIP-A 表示 （イグニッション キー：ON）
左中 ： TRIP-B 表示 （イグニッション キー：ON）
右中 ： TRIP-A リセット時 （イグニッション キー：ON）
左下 ： クロージング画面＠車幅灯ON （イグニッション キー：ON⇒ACC、減光有り）
右下 ： クロージング画面＠車幅灯OFF （イグニッション キー：ON⇒ACC、減光無し）

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純正の速度計は、デジタル表示に合わせて（2段目なので隠れて見えませんが・・・）
指針を取り付けてあります。

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長らくお待たせしてしまいましたが、
以上でトリップメーターのデジタル化は完了です。（1行仕様＠初号機）

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

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昨日の続き、組み込み編です。


加工した速度計に、LCD・制御基板・リセットスイッチを組み込みました。


表側のメーターケースに仮載せすると、このような感じになります。


ケースに組み込みます。
画像左側は説明用に撮影したもので、メーターパネル無しで組み込んだ形になりますが、
本来はデジタル化してもメーターパネルを付けたままで
速度計の付け＆外しが可能です。
　（但しバックライトがEL化されている場合、EL駆動用電線の取り回しによっては
　　メーターパネルを付けたままの付け＆外しが難しい場合があります。）


速度計を組み込んで、表側ケースに内部ケースを取り付けました。

下側に写っているギボシ端子（オス）は、ビートの車体側に用意した
「+ACC電源線」 に接続するための電線です。
この電源線と、速度計内部で接続してある 「+IGN電源線」 の電圧を識別して、
走行距離を “ICチップ” に書き込みます。


メーターを仮組みして、ビートに取り付けてみました。

ELバックライトの発光色は「淡い青」と「淡い緑」に切り替えられるようですが、
LCDの背景色は「淡い青」に近いようです。


LCD部分を拡大して撮ってみました。
制御プログラムが 8文字×2行仕様のままなので、エンジンを止めた時の表示が
まだクロージング（SeeU“ビート！”）に切り替わりません。

他には、若干左方向から撮影している為もありますが、左端の文字が
1～2ドットほど隠れてしまっています。


今回、LCD窓の拡張無しで表示させる予定ですので、この画像のように
左端の2ドットを使わずとも違和感無く表示できるように、
プログラムを若干変更しようと思っています。
　（1行仕様は、それぞれの2行目がメーターパネルに隠れて見えなくなります）

明日、プログラム変更及び動作確認後、
ブログの更新を行います。

予定よりも時間が掛かっておりますが、
完成まで今しばらくお待ちください。m(_ _)m

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昨日の続きです。
今回のブログは、補修＆加工編です。


指針駆動コイル＠速度計 を覆う缶が若干錆びていたので、
錆落としをしました。


その後、背面の文字を消さないように防錆塗料を塗布します。
文字面はクリアー塗装で、軽く防湿処理しています。


今回、LCD表示が1行のみとなり、LCDを出来る限り上側へ寄せるため、
赤丸部分の削り込みを多くしています。
　（削り量0.5mm ⇒ 1.0mm で対応）


LCDを置いてみました。


これでも、本来の機械式トリップメーター用の窓枠（縦幅 6.0mm）では
文字が若干隠れてしまうかもしれません。

可能な限り、完成度の高い状態でお使い頂きたいと思いますので、
その場合に若干の窓拡張する/しないを含め、どうするかはご相談させてください。


メーターコイルに防錆処理した金属缶を取り付けました。
元々の固定部（4ヶ所）を、外側＠文字印字面 から接着剤で固定しています。
　（後々外す必要がある時は、簡単に外すことが可能です。）

切削加工したLCDも、メーターに仮固定しました。
また、LCDの制御基板を作成しました。

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本日（2/5）の作業はここまでです。

明日、作業の続きを行います。m(_ _)m

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遅くなってしまいましたが、続きです。


EL化＆LED化されています。

ただ、トリップメーターをデジタル化するにあたり
追加されているLEDが 1ヶ所（トリップメーター照明用）だけ不要になりますので、
それは除去します。
　（機械式トリップが無くなることと、取り外さないと制御基板が取り付けられない為）


話がそれますが、タコメーター上部のバックライト電球取り付け部です。
端子が腐食しているので磨きました。


警告灯類の端子も、必要部（電球取り付け時の接触部）のみ
ちゃんと磨いてありましたが、全体的に磨きました。


タコメーターはハイレスポンス加工がされているようです。
実際、指で回すとタコメーターの指針は速度計よりも素早く回ります。


それでは、速度計を取り外します。
かなり綺麗でしたが、軽く掃除。


取り外した速度計。
トリップメーターのリセット機構部、白い樹脂部品が修正してあるようです。


速度計内部。
指針駆動用コイルのカバーに若干の錆が発生していますが、
平成3年製にしては綺麗です。


速度計から機械式トリップメーターを取り外しました。

金属缶＠指針駆動用コイル も取り外したので、
錆の除去後に防錆塗料を軽く塗布します。

あと、追加する制御基板と干渉する
トリップメーター側（下側）の後付けLEDを取り外しました。

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本日（2/4）の作業はここまで。

明日、作業の続きを行います。m(_ _)m

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新たに、D-TRI（トリップメーターのデジタル化）の御依頼をいただいた
ホンダ・ビート用メーターが届きました。





1年ほど前、有名処にて整備を受けているそうです。
メーターパネルがEL化されています。


背面のネジも、それなりに綺麗です。


背面ケースを開けます。
合わせ面にあるスポンジに、追加LED（機械式トリップメーターのバックライト用）を
固定しているタイラップの頭が当たっていた形が残っています。

これはタイラップの向きを変えるか、
トリップメーターをデジタル化すると不要になりますので、
この追加LED自体を取り外すのもアリかと思います。


メーターケース背面です。
メーターパネルのバックライトがEL化されているため、
駆動用インバーターがタイラップ固定されています。


M3サイズのネジ類は、全てステンレス製に交換されています。

フレキシブル基板パターンの、ネジ＆電球ソケットが接触する箇所は
1年前に磨かれているようなので綺麗です。

画像左側は、純正のオド＆トリップメーターを直接照らすために
追加されたLED（2個）用の配線のようです。


私のビートに取り付けて、動作確認。


計器・警告灯類、全て問題ありません。

ただ、バックライト用電球で
背面・一番右側にある物がLED化されていますが、
それが若干接触不良気味のようです。
　（1つ上の画像で、夜間時（画像下側）に
　　オド＆トリップメーター右側が暗くなっています。）

それについては、端子を磨くことで直せるレベルだと思います。


動作確認が済んだので再度、メーターを分解します。

メーターケース最上部のネジ部のみ、樹脂に錆びが付いています。
　（残りの4ヶ所は綺麗です）

このステンレス製のセムスネジが錆びたとは考えにくいので、
想像するに純正ネジが錆びた時のものでしょうか？

そばにある、バックライト用電球の端子も錆びが発生しています。
こちらは新たに錆びたのか、それとも元々の錆びがメンテされなかったのかは
ちょっと判断に迷います。



ひとまず、本日（1/31）はここまで。

作業が進み次第、再び掲載いたします。m(_ _)m

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