今回は、HID？によるノイズ？で
バックライト用LEDが切れやすいとの事でしたので、その対策等を行います。

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バックライト類は 「+ILL電源」 を使用していますが、
ここに乗ってくると思われる電圧変動（ノイズ）をコンデンサで抑えて、
更にダイオードを使用して電圧を若干落とします。
　（後付けLEDの設計仕様によって加減は変わりますが、
　　寿命が大なり小なり延びます。）


画像の緑丸部分は、ヒューズ（過電流が流れた時に切れる）の代わりに
パターンが焼き切れるように元より設計されている部分なので、
ここには手を着けません。

その傍の、パターンが太くなっている部分を 1～2mm幅ほど切断し、
表面の絶縁皮膜を削り取ってダイオードを順方向でハンダ付け。

ここで使用したダイオードは、普通の整流用シリコンダイオードですので
それなりの電流が流れると、電圧が 0.7V（ボルト） 程度下がります。　（順方向電圧降下）

電流が流れると、電力（=電圧×電流）に応じて熱が発生しますので
　（定格で使っても、1本あたり 0.7W（ワット）程度ですが）
分散の意味も込めて 2本並列に接続し、1本あたりの熱負荷を半減させます。


そして、2種類のコンデンサを
「+ILL電源ライン」 （約0.7V電圧降下させる前と後、それぞれ）と
「GNDライン」 の間に接続して、電圧変動を抑えます。


ダイオードでの電圧降下。
　（メーターを車載して、エンジンはアイドリング中）

　14.06 - 13.30 = 0.76 [V] 
、が電圧降下分です。 （温度によっても変動します）

この測定時、速度計右端（自家製LED）以外のバックライトには
純正の電球が入っていて（但しタコメーターはpivot製のため、タコ用の電球 2個はありません）
3ヶ所を全てLED化した時よりも電流が多いので、電圧降下が多めです。


pivot製タコメーターが固定されておらず、組み立て時に作業しづらいので
両面テープで軽く固定します。
　（向きを変更したい場合は、力を掛ければ直ぐに外せます）


水温計側のELバックライトが
透明なテープで固定（位置決め）されています。

これが若干下がってしまっているので、経年劣化の影響を受けない
針金（樹脂コーティング有り）で軽く保持させます。


「フレキシブル基板 ＆ 電球ソケット」 の端子が酸化して、
接触不良が発生していますので、端子磨きと端子用防錆油の塗布。


以上で各種作業は完了しましたので、本日
元の箱に収めて発送致します。
　（テールライト関連のことについては、別途ご連絡いたします）

デジタル化をご用命いただきまして
ありがとうございました。m(_ _)m

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